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本文摘要:

8月份,插电式乘用车产销同比增速快于纯电动乘用车,而商用车产销同比增速超过60%,明显快于整体市场增速。

8月份,插电式乘用车产销同比增速快于纯电动乘用车,而商用车产销同比增速超过60%,明显快于整体市场增速。其中,纯电动乘用车产销量分别为7.3万辆和8万辆,同比分别增长3.9%和22.7%;混合动力乘用车产销总量分2.4万辆和2万辆,同比分别增长71.7%和24.5%。

新能源汽车进入正增长通道。8月份淡季销量没有下降,刷新了过去8月份的历史记录。

今年1-8月,新能源汽车累计产销量分别为60.2万辆和59.6万辆,同比分别下降26.2%和26.4%。

9月10日,中国汽车工业协会公布最新产销数据。

8月份新能源汽车产销分10.6万辆和10.9万辆,环比分别增长6%和11.7%,同比分别增长17.7%和25.8%。

特别是借助防疫物资,电商行业运输需求扩大,各地政策优惠,新能源商用车增长有望高于整体市场。

GGII预测新能源汽车的上升趋势,确定新能源汽车年销量预计在100万到110万之间。

不难看出,混合动力乘用车产销同比增速快于乘用车。

此外,8月份商用车产销量也呈现60%以上的同比增速,明显快于整体市场增速。

据GGII分析,地方购车补贴、优惠牌照、农村运动等一系列优惠政策的成效,开始显示苏醒新能源汽车市场正在迅速进入新一轮增长通道。

车型方面,8月份新能源乘用车产销分9.7万辆和10万辆,同比分别增长14.9%和23.1%。新能源商用车产销总量均为9000辆,同比分别增长61.5%和65.8%。

这与中国汽车协会的判断基本一致。

中国汽车工业协会认识到,下半年新能源汽车销量有望保持相对稳定的正增长趋势,年销量预计在100万辆左右(不含特斯拉)。如果算上特斯拉,这个数字将超过110万辆。

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